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庞青年:盈利模式不同 三个板块盈利几个亿总会有
庞青年:盈利模式不同 三个板块盈利几个亿总会有
鲜少与媒体沟通的庞青年在又一次被报道“圈地”后终于忍不住了。也许在他看来,从1997年进入汽车行业,17年来的埋头苦干却总被那些反映他“不务正业”的“圈地”“烂尾”新闻所掩盖,现在应该是时候和公众交代一下青年汽车这些年究竟做了什么。
规划三类品牌
从高端客车起家,把收入都用来投资乘用车,可以看出庞青年还是将企业的未来寄望于乘用车。
庞青年
2011年第一辆青年莲花L5生产下线,让庞青年的轿车梦距离实现更近了一步。在外界看来,走低端路线更加适合没有技术基础的民营车企。不过庞青年的几次选择都让人出乎意料。
先是购买了萨博的凤凰平台。庞青年看中了萨博的技术。他说,本来希望并购萨博,“但是并购到后面一看,一年要几十亿,花进去都不能保住它的命,什么时候能挣钱也不知道。”为了能够走得更稳健,庞青年没有冒这个风险去贷款,而选择了直接买下了凤凰平台。
“萨博技术是我们的中高端车。”庞青年如此计划。
就在购买了凤凰平台不久,当外界还没有理解庞青年的“打法”,青年汽车又宣布控股世爵汽车。
其实他的想法很简单,“适合青年汽车大发展需要”。庞青年认为,世爵汽车的企业规模可大可小,技术标准很高,品牌过硬,“把世爵汽车买回来,我们才能打造高端车。”
“我们做了这么三个类型的产品品牌线,一个控制股权的,两个是技术的,萨博、莲花是技术的,世爵是控制股权的”他说,“世爵是我们的高端车,萨博技术是我们的中高端车,莲花是高技术、高品质,面向大众消费者的产品。”
“第一阶段我们的重心放在世爵车上,逐渐把产品完善起来,原来就一个跑车,现在增加了一个轿跑车,还做了一个SUV。第二步可能会搞一些合资,把凤凰平台做起来,按照股份制的道路做。”
所有基地都有批文,没有贷款
为了发展轿车,庞青年在初期投入大量资本建设基地。曾有报道披露,青年汽车投资四百多亿建设十个基地。
对此,庞青年回应,“四百多亿投资,我从来没有说过。我们的投资也是根据需求来的,也要根据我们自己的能力来,一步步来,我们没有银行贷款,流动资金有一点,如果四百多亿投资,那还得了,资金哪里来呀,不是这么回事儿。”
至于基地,庞青年首次谈及青年汽车的基地规划。“金华基地是核心,一定要做大,每年以20%-30%的速度增长,很平稳地往上走。第二,把杭州和山东基地做强做大,我们公司下了决心了,集中力量搞杭州和山东基地。”
“目前山东、杭州这两个基地为乘用车规划的,现在生产莲花,今后还有世爵、萨博。宁夏项目规划做煤矿工程用车,我们就按照这个方向来做。目前争取把金华本部做强做大。”
被指“圈地”的六盘水和海宁的基地项目,庞青年澄清说,目前这两个项目均已停止。
据他介绍,六盘水签约时候煤炭形势很好,“后来煤炭进口了,煤采的少了,原计划生产矿山自卸车的工厂在那边支撑不了了,反正工厂也没建,就结束了。”
海宁生产基地由于当地政府要求做整车,但由于距离杭州太近拿不到国家审批,因此青年汽车与当地政府协商终止了该项目。
庞青年认为在基地投资建设方面,虽然终止了两个基地项目,但也谈不上投资失败,“企业战略随时要调整,大方向不能变,小调整肯定需要的。”他认为。
“盈利几个亿总会有”
买技术、收购、建基地,大量的投资却没有得到足够销量支撑盈利,以致于外界对于青年汽车的经营状况并不看好,今年上半年,青年汽车轿车销量约3万多辆。客车和卡车销量总和不足5000辆。
庞青年却不担心没有盈利。
“我们轿车盈利模式跟人家不一样,我们没有项目贷款,可以不提折旧,利息也不提,所以轿车亏不了。”庞青年说,目前公司的投入都是前几年赚的钱,“一万辆也挣钱,两万辆也挣,只要卖车就不会亏损。用一万辆支持工资和管理费就够了,没有固定资产投资利息,我们不会亏,如果后面量放大了,我的盈利也是大的。”
他预计,2013年青年汽车三个板块加起来“盈利几个亿总是有的。”
按照庞青年的计划,未来3-5年,青年汽车销量要达到30万辆。今年上半年,青年汽车开始加速拓展经销商网络的建设。截至6月,经销商已经达到200家。
时间:2013-07-30浏览次数:1970次